成都商報小分子褐藻糖膠記者 袁偉
  組建築設計建川南城際鐵路
  昨日下午,四川省鐵投集團、四川路橋集團與自貢、瀘州、內江、宜賓四市共同簽訂了《推進川南城際鐵路建設合作協議書》,確定在今年3月底完成川南城際鐵路有限公威剛外接硬碟司的組建。
  川南城際鐵路有限公司的成立將意味著“內自宜城際鐵路”項目有望進入實質建設階段。同時,該公司也將成為四川省首個獨立於鐵路總公司的城際鐵路公司,並作為業主單位推進川南城際鐵路的當鋪建設。
  內自宜鐵路:
  川南城市群快預防癌症的方法速客運通道
  昨日,由中鐵二院編製的《川南城際鐵路項目建設方案研究》(簡稱《方案》)正式出台。根據《方案》,建成後的內自宜鐵路將成為成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一,以客流為主,兼顧貨運。
  據瞭解,內自宜城際鐵路全長138公里,正線里程99公里,共分佈車站6個,設計時速200公里,預計最快將於今年內開工,力爭2018年竣工。
  內自宜城際鐵路從成渝客運專線內江北站引出,南行於椑木設椑木東站,進入自貢境內於牛佛渡上游謝家壩跨沱江,南行跨成自瀘赤高速公路,於仙市鎮西側象山村設自貢東站,出站後跨釜溪河,於沿灘區北側繞行至富順縣城西側設鄧關站,途經永年鎮、李橋鎮後進入宜賓境內,在臨港工業區設臨港站,跨長江、宜珙鐵路,引入成貴客運專線宜賓東站。
  內自宜鐵路的建成將改變內江、自貢、宜賓三座城市目前所依的內宜高速公路交通現狀,把內江到自貢30分鐘車程、內江到宜賓1小時20分鐘車程縮短為內江到自貢15分鐘、內江到宜賓30分鐘。
  川南城際鐵路內瀘段:
  加強川南與成渝交流的紐帶
  《方案》中還把隆黃鐵路內江至畢節鐵路的組成部分(內江-瀘州段)納入川南城際鐵路進行規劃建設,即川南城際鐵路內瀘段。川南城際鐵路內江瀘州段北起成渝客專內江北站,向南經隆昌、瀘縣至瀘州,線路長89.655公里,設計時速200公里,開工時間與川南城際鐵路基本同步,預計建設工期為2年。該鐵路是一條以客為主、兼顧貨運,是川渝地區與北部灣地區貨運交流通道隆黃鐵路的重要組成部分,並兼具開放地方資源的幹線鐵路,對川南的發展意義重大。
  成渝經濟區南部城市
  實現“同城化”
  內自宜城際鐵路不僅是綿遂資內自宜城際鐵路的重要組成部分,更是川南城市群快速客運通道之一,是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分,也是川南地區連接成都、重慶,通往貴陽、昆明,南下出川的重要通道。
  “連接成渝經濟區腹地二級城市之間,能夠滿足沿線地區城際客流出行和輕快貨物運輸需求,僅這一點,就有無限的潛力可挖。”昨日的簽約儀式上,相關領導指出,這條鐵路極有可能成為國務院出臺鐵路投融資體制改革後省內的第一個鐵路項默且契合了省委“多點多極支撐”發展戰略,其示範帶動性不言而喻。
  據介紹,內自宜城際鐵路和內瀘鐵路都是川南城市群內部鐵路網的主骨架鐵路,對進一步加強川南城市群與成都和重慶的聯繫,實現成渝經濟區南部城市群“同城化”,加快區域城鎮化進程,帶動和引導城市群協調、健康發展均具有重要意義。
  2011年4月,《國務院關於成渝經濟區區域規劃的批覆》,將綿陽-遂寧-內江-自貢-宜賓鐵路列入規劃。
  目前,川南四城涉及已規劃建設的鐵路有四條:內自宜鐵路、宜瀘鐵路、內瀘鐵路和自瀘鐵路。這四條鐵路分別是規劃中的綿遂內自宜鐵路、渝昆鐵路、隆黃鐵路和樂自瀘鐵路的一部分,同時與現有的成渝鐵路,以及在建的成渝客專和成貴鐵路等線路一起,形成一個完成的鐵路網。
  自貢新聞熱線:18064900068  (原標題:內自宜、內瀘鐵路預計年內開工)
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